Terminal da Raizen em São Luís começa a receber combustíveis para distribuir no Norte e Nordeste

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A Raizen, que há dois meses inaugurou, no Porto de Itaqui, em São Luís, um terminal de combustíveis, já está recebendo navios, operações que fazem parte do seu projeto para ampliar a importação de óleo diesel e sua distribuição para os Estados do Norte e Nordeste. O investimento para construção do terminal foi de R$ 200 milhões e sua capacidade é para movimentar 1,5 bilhão de litros de combustíveis por ano, podendo armazenar até 80 milhões de litros.

O terminal está conectado às ferrovias CFN ( São Luís-Teresina), Carajás e Norte-Sul – o que garante facilidade para transportar tambem etanol e biodiesel do Centro-Oeste com menores custos.

O terminal, segundo a Agência Reuters, foi oncebido a partir do momento em que a Petrobras (PETR4) passou a praticar preços de mercado para derivados de petróleo no Brasil. I objetivo é obter eficiência para “desafiar” refinarias, mesmo após algumas passarem para controle privado, como indica o plano de desinvestimento da petroleira estatal.

Segundi o diretor de Desenvolvimento de Negócios e Infraestrutura da Raízen, Nilton Gabardo, o mercado de combustíveis é “corrida de redução de custo”, o que está na essência do projeto do terminal. Ele diz que o mercado brasileiro de modo geral não tem infraestrutura para bancar competição de alto nível com as refinarias, e essa capacidade da Raízen vai permitir isso

A Raízen pretende ampliar concorrência para a BR Distribuidora (BRDT3), que tem em São Luís uma base, além de operar também em armazenagem no terminal da Tequimar, disse a empresa à Reuters. A Transpetro, subsidiária da Petrobras, também possui um terminal no porto.

A Raízen, que está entre as três maiores distribuidoras de combustíveis do Brasil, em um mercado liderado pela BR, espera atender com a unidade de Itaqui os Estados do Maranhão, Piauí, Pará, Tocantins e Mato Grosso, além de funcionar como “hub” de cargas para outros portos nos Estados das Regiões Norte e Nordeste, que poderão ser atendidos por navios menores.

Gabardo ressaltou que o novo terminal de São Luís se integra a uma malha de bases ferroviárias novas, recém-construídas pela Raízen em Porto Nacional (TO) e Marabá (PA), além das bases ferroviárias existentes em Teresina (PI) e Açailândia (MA).

Nesse sentido, a unidade que ocupa cerca de um terço do seu terreno no porto de Itaqui, com calado mais profundo do Brasil, tem expectativa de expandir operações, com a construção de mais tanques de combustíveis, considerando que as regiões atendidas pelo “hub” estão entre aquelas com maior potencial de crescimento econômico no país.

Vista do porto de Itaqui, em São Luís (MA) 09/12/2011 REUTERS/Paulo Whitaker

Itaqui- Segundo executivos, o porto de Itaqui aumentou em 7% suas movimentações este ano, impulsionados por embarques de soja, principalmente, o que mostra a força da região, muito influenciada pelo agronegócio, que foi menos afetado na pandemia de Covid-19.

Para Simões, a região sob influência do terminal sempre vai precisar de diesel importado para compor o suprimento, em um país que não tem capacidade para produzir todo o combustível que consome.

A propósito do impacto da pandemia no mercado de combustíveis, Simões afirmou que a empresa já nota uma retomada, principalmente de diesel.

“O diesel retornou até um pouco mais rápido que o imaginado para patamares parecidos…, muito impulsionado por boa safra, o agronegócio não teve grandes impactos, isso está se refletindo em retomada de volume de diesel”, disse ele, ponderando que gasolina e etanol ainda dependem da retomada dos grandes centros.

“Assumindo que vai ter uma estabilidade da pandemia, achamos que tem tudo para voltar”, disse ele, citando exemplo de mercados de países mais desenvolvidos.

(Com informações da Money Times)

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Editor chefe da Revista e do site do Maranhão Hoje. Sócio-proprietário da Class Mídia – Marketing e Comunicação